Voor fleetmanagers en leasingmaatschappijen betekent dat vooral één ding: niet elke carrosserie is automatisch uitgerust voor het correcte herstel van een elektrische auto.
Dit is wat je moet weten:
1. Hoogspanning: eerst uitschakelen, dan ingrijpen
Een vakkundig herstel begint bij een correcte en gekwalificeerde aanpak.Elektrische voertuigen werken met hoogspanningssystemen die kunnen oplopen tot400 en zelfs 800 volt. Veel koetswerkpanelen en andere componenten bevindenzich dicht bij de batterij. Elk schadedossier start daarom met eennoodzakelijke uitschakelprocedure van het hoogspanningsnetwerk. Pas daarnamogen technici aan het voertuig werken.
Deze procedure vereist specifieke opleiding, maar ook geïsoleerdgereedschap en kennis van de constructie van het voertuig. De batterij mag nietbeschadigd raken tijdens het uitvoeren van de herstelling. Ook de werkplaatszelf moet aangepast zijn, met duidelijk afgebakende veiligheidszones enaangepaste procedures.
2. Batterij: onzichtbare schade is het gevaarlijkst
De impact van een aanrijding kan doordringen tot het batterijpakket. Daarommaakt de diagnose standaard deel uit van een professionele herstelling bij eenelektrisch voertuig.
Deze inspectie spoort eventueel beschadigde celmodules op. Deze kunnenleiden tot een lager rijbereik of, in het slechtste geval, zelfs thermischeproblemen. Zonder deze analyse bestaat het risico dat verborgen schade paslater aan het licht komt. Dit kan onnodige stilstandtijd en kosten achterafmeebrengen.
Een gespecialiseerde hersteller beschikt over de juiste diagnoseapparatuuren volgt de procedures van de constructeur.
3. ADAS-systemen: kalibratie is koning
Elektrische voertuigen zijn in de regel uitgerust met geavanceerderijhulpsystemen zoals noodremassistentie, rijstrookhulp en semi-autonoomrijden. Deze systemen vertrouwen op camera’s, radars en sensoren diegeïntegreerd zitten in bumpers, spiegels of onder de voorruit.
Na een herstelling moeten deze systemen opnieuw correct worden gekalibreerdvolgens de specificaties van de constructeur. Gebeurt dat niet, dan kan dewerking verstoord raken. Dit is niet alleen relevant voor veiligheid, maar bijeen incident ook voor verzekeringsdossiers en restwaarde.
4. Specifieke materialen, specifieke kennis
Batterijen wegen flink door. Voor minder gewicht en meer rijbereikgebruiken veel autofabrikanten minder courante materialen zoals aluminium,composiet en andere lichtgewichtconstructies.
Deze materialen gedragen zich anders dan traditioneel staal. Ze vereisenaangepaste lastechnieken en specifiek gereedschap. Een aluminium paneelrechtzetten, bijvoorbeeld, vraagt om grote precisie.
Zonder correcte kennis en uitrusting lijdt de kwaliteit van de herstellingonvermijdelijk onder de complexiteit. Dit heeft gevolgen voor de structureleconformiteit van het voertuig en de restwaarde bij lease-retour.
Schadeherstel is meer dan cosmetisch resultaat
Een correcte afhandeling van de herstelling vermijdt onverwachte stilstand,bijkomende kosten achteraf en eventuele discussies met leasingmaatschappijen.Voor een wagenpark is dat geen detail, maar een kwestie van goed beheer.
Binnen het Carr&Repair-netwerk beschikken aangesloten herstelbedrijvenover de nodige infrastructuur, opleiding en procedures om elektrischevoertuigen volgens de geldende normen te herstellen. Ontdek het netwerk.